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海航科技并购当当的计划最终还是吹了

时间:2018-09-21 13:28 来源:未知 作者:admin 点击:
解答这个问题,先得看看海航科技存在哪些可能会导致信用违约的流动负债。 财报研究院认为,从海航科技流动负债结构来看,至少以下两项负债如未按期偿付,可能会导致海航科技进入信用违约黑名单: 第一项:海航科技目前存在19.26亿元的短期借款;第二项:海航
  解答这个问题,先得看看海航科技存在哪些可能会导致信用违约的流动负债。
 
  财报研究院认为,从海航科技流动负债结构来看,至少以下两项负债如未按期偿付,可能会导致海航科技进入信用违约黑名单:
 
  第一项:海航科技目前存在19.26亿元的短期借款;第二项:海航科技同时还存在约257.3亿元“一年内到期的非流动负债”——实际上,以上两项只是非常保守的估计,除此之外,海航科技目前尚有485.39亿元的应付账款和27.54亿元的其它应付款,这两项流动负债中到底有多少债务的偿付结果可能会被现有征信体系所收录,现在公开市场还不得而知。海航科技并购当当的计划最终还是吹了,原因是:因外部环境已发生重大变化,交易双方未达成一致——但这样的官方辞令背后隐藏的一个残酷现实是:海航科技早已囊中羞涩,如果不能通过增发股票募集新的资金,其将很难负担收购当当所需的大额现金支出!
 
  财报研究院注意到,在海航系整体遭遇流动性危机的大背景下,海航科技的资金链状况最近呈现出持续恶化的迹象,其流动比率首次降到了100%以下,其账上的流动资产已经不能覆盖其流动负债。
 
  更令人担忧的是,由于违反借款协议,海航科技高达257亿元的长期贷款面临随时可能被要求提前还款的可能,在海航系整体资金链紧张的情况下,这笔巨债也成了横在海航科技资金链上的一颗定时炸弹。
 
  财报研究院认为,即便海航科技能够安然度过当前的资金链危机,该公司也将为此要付出高成本融资代价,由此产生的巨大财务压力,极可能将令海航科技陷入全面亏损的尴尬局面。
 
       值得注意的是,2017年三季度时,海航科技的流动比率还一度达到了140.76%,虽然仍不算宽裕,离200%的安全边际还有段距离,但应付流动负债仍有较大回转余地。不过到了2017年底,海航科技的资金链急剧恶化,其流动比率骤降至102.86%,如今这一指标再度降至100%以下,这表明海航科技的资金链状况整体上仍在持续恶化。
 
  实际上,如果将275.03亿元的存货剔除,海航科技截至2018年6月30日的速动比率更是只有66.55%,其速动口径的流动资金链缺口更是高达277亿元。
 
  根据此前海航科技发布收购当当的公告,双方拟定的交易对价是75亿元,其中现金支付部分为34.4亿元,其余对价以增发新股的形式支付;与此同时,海航科技还推出了上限为40.6亿元的配套增发再融资计划,但该公司同时表示,并购当当的交易不以相关配套再融资成功实施为前提,即便上述配套再融资失败,并购当当的交易也会照常进行。
 
  但问题是,如果上述40.6亿元的配套再融资失败了,海航科技真有能力继续完成交易吗?
 
  财报研究院对此表示严重怀疑:对于流动口径已经“资不抵债”、同时速动口径资金链缺口高达277亿元的海航科技来说,34.4亿元的现金绝对不是个小数目,因为截至2018年6月30日,其账上全部的现金及现金等价物余额也只有34.87亿元——如果上述配套再融资失败,海航科技仍然强推并购,那么其资金链或存在一触即崩的风险。
 
  事实上,即便是证监会对海航科技的再融资大开绿灯,在当前跌跌不休的市场环境之下,本身就存在较大补跌需求(海航科技自今年1月停牌至今,躲过了A股今年的大跌,停牌期间上证指数跌幅超20%)的海航科技要想成功实施40.6亿元的再融资,其难度不言而喻。因此,在配套融资难度极高的情况下,放弃并购当当的交易,对于海航科技来说无疑是明智之选。
 
  257亿巨额外债偿付存疑
 
  在资金链高度紧张的情况下,海航科技会否出现债务违约的可能?
 
  

(责任编辑:admin)
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